李 鍇 鄭宏偉 王志方

西氣東輸管道公司

西氣東輸管道公司通過采取創(chuàng)新生產(chǎn)組織管理模式、加強(qiáng)站場完整性管理等一系列措施，有力促進(jìn)了站場運(yùn)行的本質(zhì)安全。

推行生產(chǎn)組織新模式，提升風(fēng)險預(yù)警能力 

2009年以來，西氣東輸管道公司逐步推行“集中巡檢、集中監(jiān)視、遠(yuǎn)程計量交接”生產(chǎn)管理模式，提高生產(chǎn)運(yùn)行異常狀況的風(fēng)險預(yù)警能力和控制水平，提高了設(shè)備的完好率和可靠性。 

（1）集中巡檢

“集中巡檢”是指采取聯(lián)合巡檢、重點巡檢方式，取消站場原來2小時、4小時巡檢一次的傳統(tǒng)方式，優(yōu)化巡檢次數(shù)，提高巡檢效能�！奥�(lián)合巡檢”，即由站場負(fù)責(zé)人組織在崗人員，按照規(guī)定的巡檢要求對所屬站場的生產(chǎn)運(yùn)行、工藝狀態(tài)、設(shè)備設(shè)施狀況全面檢查并進(jìn)行當(dāng)場維護(hù)維修。“重點巡檢”，即由值班人員對重要運(yùn)行參數(shù)、關(guān)鍵輸氣設(shè)備、重點區(qū)域按照相關(guān)巡檢要求進(jìn)行重點檢查。

“集中巡檢”減少了巡檢次數(shù)，避免了巡檢頻率高、形式化，提高了巡檢質(zhì)量和巡檢效率�！奥�(lián)合巡檢”參與專業(yè)人員全，檢查比較全面，可及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的各專業(yè)問題。站長可當(dāng)場組織討論制定解決方案，提高了處理問題的及時性，實現(xiàn)“以檢代巡”。通過集中巡檢，實現(xiàn)從24小時值班到單崗制和夜間應(yīng)急值班的優(yōu)化，同時重新劃分站場、維搶修單位的設(shè)備維護(hù)工作界面，將維修關(guān)口前移，增加了站場的維護(hù)、維修工作量，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的可靠性和完整性得到提高。 

（2）集中監(jiān)視

“集中監(jiān)視”是指站場在實行站控和北京油氣調(diào)控中心遠(yuǎn)控的同時，將設(shè)備設(shè)施報警數(shù)據(jù)采集上傳至西氣東輸上海生產(chǎn)調(diào)度中心，中心負(fù)責(zé)全線站場設(shè)備設(shè)施異常狀態(tài)的集中監(jiān)視，站場負(fù)責(zé)運(yùn)行操作、集中巡檢、維護(hù)維修、異常狀態(tài)確認(rèn)和應(yīng)急處置。將站場人員從傳統(tǒng)的24小時運(yùn)行監(jiān)控工作中解放出來，承擔(dān)更多的維護(hù)維修工作，實行“運(yùn)檢維”一體化，提高站場維護(hù)質(zhì)量和工作效率，進(jìn)一步提高設(shè)備完好率和功能完整性、可靠性。

上海生產(chǎn)調(diào)度中心實行24小時值班，值班調(diào)度通過集中監(jiān)視系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)站場的設(shè)備設(shè)施異常報警，第一時間通知站場進(jìn)行及時處置，并指導(dǎo)和跟蹤報警的處置過程。由于報警及時，并在第一時間做出反應(yīng)和正確的處置，有效避免了事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，減少了事故對管道輸氣生產(chǎn)的影響。

站場人員承擔(dān)了更多的檢查和維護(hù)維修工作，使設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)關(guān)口進(jìn)一步前移，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障及隱患，故障的處理周期大大縮短，站場設(shè)備設(shè)施的報警率逐年降低，有效提高了設(shè)備完好率、可用率。通過“以修代訓(xùn)”促進(jìn)站場人員的專業(yè)維修技能，加快運(yùn)檢維一體化的推進(jìn)，提高基層站隊勞動生產(chǎn)率，實現(xiàn)了監(jiān)（上海生產(chǎn)調(diào)度中心監(jiān)視）管（站場管理）分離。

集中監(jiān)視系統(tǒng)測試期間進(jìn)行了每個報警系統(tǒng)的報警測試，站場所有系統(tǒng)包括電氣綜保系統(tǒng)、壓縮機(jī)機(jī)組輔助系統(tǒng)等恢復(fù)了原報警功能，促進(jìn)了系統(tǒng)的功能完善和可靠性，進(jìn)一步提高了站場完整性管理水平。

（3）遠(yuǎn)程計量交接

“遠(yuǎn)程計量交接”是指利用PPS管道生產(chǎn)系統(tǒng)的SCADA數(shù)據(jù)接口，自動采集流量計算機(jī)的計量數(shù)據(jù)，直接生成計量交接憑證和氣質(zhì)分析報告，并利用電子網(wǎng)絡(luò)簽名技術(shù)實現(xiàn)場站交接計量員與用戶的網(wǎng)上確認(rèn)，從而實現(xiàn)遠(yuǎn)程計量交接。在傳統(tǒng)人工現(xiàn)場抄表進(jìn)行交接的基礎(chǔ)上，深化PPS系統(tǒng)SCADA數(shù)據(jù)的應(yīng)用，減少現(xiàn)場人員數(shù)據(jù)錄入量，并通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)計量單據(jù)網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)，實現(xiàn)交接電子化，可提升辦公效率和降低辦公成本，從而有力支撐了公司集中監(jiān)視管理模式的推行。 

探討風(fēng)險評價新方法，充分識別各項風(fēng)險 

（1）站場風(fēng)險評價模型

目前國內(nèi)尚無輸氣站場設(shè)備失效概率模型，僅根據(jù)所收集的信息資料無法形成可信的統(tǒng)計規(guī)律。公司采用國際上目前通用的評分指標(biāo)體系法建立了輸氣站場風(fēng)險評價模型。在確定各模塊的評分指標(biāo)時充分考慮了輸氣站場的設(shè)計、施工、操作管理和維護(hù)，依據(jù)我國輸氣站場安全技術(shù)規(guī)范和工業(yè)事故損失評價方法修正各因素的評分指標(biāo)和因素間的權(quán)重分值，基于專家判斷并結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的方法來確定風(fēng)險區(qū)塊模糊失效概率。

首先由專家小組對區(qū)塊失效可能性評價體系評分層次結(jié)構(gòu)中的底層因素失效可能性進(jìn)行打分，再將分值轉(zhuǎn)化為模糊數(shù)，從而計算出故障樹底層事件的模糊失效概率，最后根據(jù)故障樹的邏輯關(guān)系計算出頂層事件失效的概率值。概率修正系數(shù)綜合考慮站場安全消防因素、設(shè)計方案因素、人為因素、環(huán)境因素和管理因素。依據(jù)API581中失效概率管理系統(tǒng)修正系數(shù)制定站場概率修正系數(shù)。輸氣站場失效后果采用API 581的計算方法，以火災(zāi)和爆炸后人員受傷面積為后果評價指標(biāo)。遵循ALARP準(zhǔn)則的思想，依據(jù)輸氣站場風(fēng)險值的計算規(guī)則和相關(guān)原則確定輸氣站場站可接受風(fēng)險水平和風(fēng)險等級。為天然氣站場提供了一種可操作性、適用性較強(qiáng)的半定量風(fēng)險評價模型。 

（2）站場風(fēng)險評價軟件系統(tǒng)

在基于模糊失效概率等級的站場風(fēng)險評價模型理論研究的基礎(chǔ)上研制了站場風(fēng)險評價軟件系統(tǒng)，方便對各種信息參數(shù)的管理和綜合利用，提高了站場風(fēng)險評價的工作效率，充分識別站場的各項風(fēng)險。軟件的結(jié)構(gòu)模塊如下圖所示，“數(shù)據(jù)調(diào)入”用于完成數(shù)據(jù)的輸入�！皵�(shù)據(jù)計算”按輸氣站場風(fēng)險評價的計算法則完成各種參數(shù)的計算。“表格輸出”是將計算所得的結(jié)果數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)表的方式顯示、排序�！爸鶢顖D輸出”是以柱狀圖的方式顯示計算結(jié)果�！肮に嚵鞒淌疽鈭D”是該軟件中特有的，以站場的區(qū)塊為背景，直觀、形象地顯示所評價的站場及站場上各個區(qū)塊的風(fēng)險狀況�！皢蝹�輸氣站場風(fēng)險評價結(jié)果”為該軟件的最后一個輸出模塊，它能夠詳細(xì)地顯示被評價站場的基本信息、風(fēng)險評價結(jié)果、威脅該站場的主要因素以及相應(yīng)的風(fēng)險緩解建議措施�！按蛴　蹦軌�?qū)崿F(xiàn)該軟件評價結(jié)果的預(yù)覽和輸出打印。 

以預(yù)防為主的風(fēng)險控制措施

組織開展對站場輸氣生產(chǎn)設(shè)備的風(fēng)險評估，評價現(xiàn)有設(shè)備的風(fēng)險控制措施是否恰當(dāng)，根據(jù)不同的風(fēng)險評估結(jié)果，調(diào)整風(fēng)險控制措施�；�于科學(xué)的風(fēng)險評價，系統(tǒng)性制定風(fēng)險控制措施。針對高風(fēng)險作業(yè)活動進(jìn)行風(fēng)險控制技術(shù)研究，制定切實可行的風(fēng)險控制措施。

針對站場、閥室放空作業(yè)開展放空風(fēng)險控制技術(shù)研究。分析公司管道站場、閥室放空情況，對場站放空進(jìn)行風(fēng)險辨識，找出可能導(dǎo)致放空失效的各個因素。利用PHAST、FLUENT等軟件分析冷、熱放空規(guī)律，預(yù)測不同環(huán)境、不同工況下，站場、閥室采用不同放空方式時的影響范圍和大小。確定不同放空方式、放空工況下的關(guān)鍵參數(shù)，從而為場站放空作業(yè)提出切實可行的改進(jìn)措施，提高場站放空的時效性，有效控制管道事故事態(tài)。研究成果形成了《放空作業(yè)指導(dǎo)書》《站場、閥室放空方式速查表》和《天然氣管道站場、閥室放空系統(tǒng)查詢軟件》，規(guī)范了放空作業(yè)操作程序和風(fēng)險管控，指導(dǎo)站場、閥室放空方式選擇。多次成功應(yīng)用于公司大型放空作業(yè)，如西二線東段干線第三方損傷管線泄漏事故搶險放空等，減少了站場、閥室運(yùn)行維護(hù)人員的誤操作。 

加強(qiáng)站場設(shè)備設(shè)施完整性檢測與評價 

（1）組織實施完整性全面檢查

2014年，公司組織技術(shù)骨干成立檢查組，用時240天行程3.3萬公里對全線447座閥室進(jìn)行了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一方法、統(tǒng)一組織的功能性、完好性技術(shù)檢查，發(fā)現(xiàn)和整改問題7789項。2015年，借鑒閥室完整性檢查取得的經(jīng)驗，制定站場完整性檢查技術(shù)方案和工作方案，組織公司二級單位先開展站場完整性自檢自查。公司成立兩個專家組，利用10個月時間行程7萬公里對全線所有站場進(jìn)行了完整性檢查，發(fā)現(xiàn)和整改問題9263項。

（2）站內(nèi)管道完整性檢測評價

根據(jù)風(fēng)險評價結(jié)果，組織制定了公司所轄152座站場的站內(nèi)工藝管道完整性檢測與評價的滾動計劃，編制了站場工藝管道完整性檢測與評價項目實施方案。檢測范圍包括站內(nèi)工藝管線、排污管線、放空管線和自用氣管線本體及焊縫缺陷檢測，以及接頭焊縫缺陷檢測。查找埋地管道高風(fēng)險點并定位，包括站內(nèi)低點排水位置、與匯管相連的排污管線和放空管線連接點及埋地管線的走向。對重點管段的檢測，在現(xiàn)場條件允許的情況下，實施100%超聲導(dǎo)波檢測；對一般檢測管段，實施抽測，覆蓋范圍不低于20%。組織選擇第三方具有資質(zhì)和評價能力的單位進(jìn)行開挖驗證，包括所有可疑點和站內(nèi)高風(fēng)險點低點排水位置的確定。2012年以來發(fā)現(xiàn)39座站場存在嚴(yán)重腐蝕點、裂紋等缺陷達(dá)10余處。 

展望 

西氣東輸公司通過創(chuàng)新生產(chǎn)組織，推行“集中巡檢、集中監(jiān)視、遠(yuǎn)程計量交接”管理模式，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險預(yù)警能力和系統(tǒng)的安全可靠性，促進(jìn)站場員工專業(yè)維修技能的提高。通過加強(qiáng)站場完整性管理，探討風(fēng)險評價新方法，充分識別各項風(fēng)險，落實各項風(fēng)險控制措施，組織實施站場設(shè)備設(shè)施完整性檢測與評價，提高站場的本質(zhì)安全水平，設(shè)備故障報警率低至0.1‰，8萬多臺套設(shè)備完好率達(dá)98%，壓縮機(jī)組可用率99%、故障率低于0.31次/千小時。

通過集中巡檢、集中監(jiān)視、區(qū)域化和無人站的逐步實施，實現(xiàn)從傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代化管理的轉(zhuǎn)變，提高系統(tǒng)的可靠性和自動化水平，提高生產(chǎn)運(yùn)行異常狀況的預(yù)警和控制，提高站場完整性管理水平。 

作者：李鍇，碩士研究生學(xué)歷，高級工程師，現(xiàn)任中國石油西氣東輸管道公司生產(chǎn)運(yùn)行處處長。

《管道保護(hù)》2016年第6期（總第31期）