楊昕諒

北京管道陜西輸油氣分公司

摘要：離心式壓縮機(jī)是天然氣管輸過(guò)程中的主要工藝設(shè)備，在對(duì)其開(kāi)展運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)部發(fā)生結(jié)垢。本研究對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的結(jié)垢樣本進(jìn)行電子顯微鏡掃描（SEM）、紅外光譜、XRD衍射等分析，得到了結(jié)垢組分與結(jié)垢特征，進(jìn)而研究結(jié)垢產(chǎn)生機(jī)理并分析結(jié)垢過(guò)程，對(duì)于壓縮機(jī)組全生命周期管理有重要意義。

關(guān)鍵詞：離心式壓縮機(jī)；結(jié)垢機(jī)理；SEM；XRD

天然氣長(zhǎng)輸管道需通過(guò)沿途壓縮機(jī)多次多級(jí)增壓，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，壓縮機(jī)被喻為天然氣管道的“心臟”。目前，國(guó)內(nèi)站場(chǎng)常用管輸壓縮機(jī)主要為燃驅(qū)或電驅(qū)離心式壓縮機(jī)組，離心式壓縮機(jī)可以提供較大的輸氣處理能力，適合目前高壓力、大口徑、高流量的天然氣管道發(fā)展趨勢(shì)。但在運(yùn)行維修保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，壓縮機(jī)腔體內(nèi)部、定子、轉(zhuǎn)子等部位出現(xiàn)黑色結(jié)垢現(xiàn)象。結(jié)垢會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)子不平衡故障、降低進(jìn)氣通道截面積、監(jiān)測(cè)探頭失效等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)組密封、監(jiān)測(cè)、計(jì)量等功能失效，進(jìn)而造成安全生產(chǎn)事故。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)學(xué)者都將結(jié)垢與管道黑色粉末聯(lián)系起來(lái)。1998年，Baldwin[1]牽頭美國(guó)天然氣機(jī)械委員會(huì)首次開(kāi)展黑色粉末結(jié)垢研究，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況給出較為局限性的建議，單純的將黑色粉末結(jié)垢定義為管道輸送過(guò)程中的衍生現(xiàn)象。2000年，F(xiàn)rancisco[2]發(fā)現(xiàn)傳感器脫離現(xiàn)象與ILI在線檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性之間的關(guān)系，黑色粉末結(jié)垢將影響管道檢測(cè)有效性。2011年，Jamie Perez[3]嘗試?yán)�用ILI分析黑色粉末結(jié)垢對(duì)管道的影響。2013年，Sherik、EI-Saadawy[4]開(kāi)展了天然氣管道控制閥門的沖蝕問(wèn)題研究，提出了黑色粉末污泥對(duì)于碳鋼腐蝕的影響。國(guó)內(nèi)結(jié)垢研究開(kāi)展相對(duì)較晚，黃雪萍[5]針對(duì)榆林南區(qū)集輸管道分析了硫化鐵形成原因及防護(hù)對(duì)策。馬振杰[6]提到了在鄯善站－哈密站排污得到的黑色粉末，并對(duì)硫化物自燃現(xiàn)象提出了對(duì)應(yīng)的抑制措施。目前針對(duì)壓縮機(jī)本體結(jié)垢現(xiàn)象的研究有限。筆者通過(guò)實(shí)驗(yàn)，分析結(jié)垢化學(xué)組分與物理特征，研究結(jié)垢產(chǎn)生機(jī)理，以有效開(kāi)展壓縮機(jī)組全生命周期管理。

1  離心式壓縮機(jī)結(jié)垢情況分析

1.1  離心式壓縮機(jī)工作原理

離心式壓縮機(jī)工作原理是利用主軸帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，讓氣體直接進(jìn)入到壓縮機(jī)，通過(guò)離心力將氣體甩出出口，而隨著離心力逐步增大，氣流被甩出的速度也會(huì)逐步加快，經(jīng)多級(jí)壓縮實(shí)現(xiàn)天然氣高效運(yùn)輸。

本次研究的壓縮機(jī)由Rolls-Royce Plc.公司（RR公司）生產(chǎn)，型號(hào)為RF4BB36，采用四級(jí)離心式壓縮。燃?xì)廨啓C(jī)型號(hào)為RB211-24G，額定輸出功率30 MW。如圖 1所示。

圖 1 RF4BB36型燃驅(qū)離心式壓縮機(jī)組

1.2  結(jié)垢情況及樣品采集

研究樣本選擇于2011年11月投產(chǎn)的RF4BB36型離心式壓縮機(jī)組，累積運(yùn)行52327小時(shí)。2022年6月進(jìn)行50 K自主維保，拆卸壓縮機(jī)定子與轉(zhuǎn)子過(guò)程中，在壓縮機(jī)出氣壁、定子內(nèi)外部與轉(zhuǎn)子周邊發(fā)現(xiàn)大量結(jié)垢，呈黑色固體連續(xù)相（圖 2）。

圖 2 離心式壓縮機(jī)結(jié)垢情況

通過(guò)檢查，壓縮機(jī)內(nèi)部流道表面顏色較淺且凹凸不平部分形成垢層，壓縮機(jī)墻體與定子之間明顯結(jié)垢并部分脫落，轉(zhuǎn)子表面形成明顯垢層，初步判斷為管道黑色粉末沉積呈現(xiàn)出片層狀。

2  結(jié)垢實(shí)驗(yàn)分析

現(xiàn)場(chǎng)結(jié)垢取樣，干燥冷卻后稱重，采用電子顯微鏡（SEM）對(duì)結(jié)垢樣本表面形貌進(jìn)行表征，觀察涂層表面的微觀形貌。采用 Tensor 27 型傅里葉紅外光譜儀（FT-IR）分析結(jié)垢樣本化學(xué)組成。

2.1  SEM掃描分析

掃描電鏡得到的結(jié)垢樣本形貌如圖 3所示，可知結(jié)垢由微米級(jí)別的顆粒組成，形態(tài)主要為針狀/棒狀和球狀等不規(guī)則塊狀，分別是方解石、文石和球霰石的典型形貌，文石是SiO2晶體中最穩(wěn)定的相。結(jié)垢混合物緊密排列，結(jié)垢層非常致密。

圖 3 結(jié)垢樣本表面微觀形貌SEM圖像

2.2  紅外光譜分析

紅外光譜分析結(jié)果如圖 4所示，3435 cm-1、2924 cm-1、2853 cm-1、1734 cm-1、1639 cm-1、1465cm-1、1078cm-1、871cmcm-1、726cm-1、處的吸收峰分別對(duì)應(yīng)C－H，O－H，N－H；C－H；C＝O，C－H；C－H，C＝O；C＝C，N－H，C＝N，N＝N，N＝O；C－H；C－O，C－O－C，C－H；C－H；C－H，O－H。

圖 4 結(jié)垢樣本紅外譜圖

2.3  XRD分析

為進(jìn)一步了解黑色塊狀結(jié)垢的物相組成，取小部分塊狀物研磨成粉末，再進(jìn)行XRD分析，結(jié)果如圖 5 所示。

圖 5 結(jié)垢樣本色譜分析結(jié)果

XRD譜圖處理：①可能被忽略的峰：9.670 keV；②處理選項(xiàng)：所有分析的元素(已歸一化)；③重復(fù)次數(shù)為4次。

2.4  結(jié)垢樣本組分

結(jié)垢樣本組分分析結(jié)果如表 1所示。從表 1可知，結(jié)垢化學(xué)成分主要為SiO2（26.95%）、FeS2（34.63%）、MgF2（1.25%）、KC1（7.16%）、Wollastonite（2.60%）、MAD-10 Feldspar（0.48%）等，此外還有Carbon fraction（碳組分24.90%）。

表 1 結(jié)垢樣本組分分析

3  結(jié)垢機(jī)理研究

實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析可知，壓縮機(jī)結(jié)垢與天然氣管道黑色粉末的組分相近，但也有明顯區(qū)別。黑色粉末由多種無(wú)機(jī)物和有機(jī)物混合組成，成分十分復(fù)雜[7]，通常分為再生型和非再生型。再生型粉末是管道內(nèi)經(jīng)過(guò)清管處理后還會(huì)產(chǎn)生的黑色粉末，而非再生型粉末是清管過(guò)后不會(huì)再次產(chǎn)生的黑色粉末，其形成原因也具有多樣性特點(diǎn)。對(duì)比黑色粉末與結(jié)垢樣本的差異性與關(guān)聯(lián)性，根據(jù)壓縮機(jī)工作環(huán)境與輸送介質(zhì)分析各組分形成機(jī)理與結(jié)垢原因。

3.1  SiO2等形成原因

結(jié)垢樣本中存在元素Si、O、Na、K、Ca、F、Cl，主要形態(tài)為SiO2、Wollastonite、MAD-10 Feldspar等。形成原因主要為上游采氣過(guò)程中夾雜的砂礫粉塵，在天然氣開(kāi)采過(guò)程中砂礫從地下隨著采出氣與其他液相攜帶進(jìn)入管道中。采出氣通過(guò)臥式分離器、旋風(fēng)分離器等進(jìn)行固相處理，在受到臥式分離器安裝濾芯目數(shù)較大、旋風(fēng)分離器無(wú)法取出小粒徑粉塵等工藝因素影響，無(wú)法完全去除微米級(jí)顆粒粉塵，造成組分進(jìn)入壓縮機(jī)組。

3.2  FeS2形成原因

天然氣雖經(jīng)脫水處理，但不可能從即將外輸?shù)奶烊粴庵型耆�除凈水分，管道中少量�?3%～9%)在外界溫度改變時(shí)析出，水分加速管道腐蝕。同時(shí)上游天然氣采氣廠脫硫處理方法也無(wú)法徹底脫除H2S，為產(chǎn)生鐵的硫化物提供了條件。反應(yīng)方程為：2H2S+Fe→FeS2+2H2。

3.3  Carbon fraction形成原因

開(kāi)采出的天然氣含有少量微生物、凝析水、凝析油、飽和水蒸汽、輕烴類或其他液體，商品天然氣外輸時(shí)雜質(zhì)成分含量必須降低到標(biāo)準(zhǔn)要求以下。結(jié)垢樣本中SiO2、Wollastonite、MAD-10 Feldspar等為地下采出天然氣攜帶的泥沙雜質(zhì)，F(xiàn)eS2為管道內(nèi)腐蝕脫落造成。壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，天然氣攜帶著無(wú)法處理的液滴形態(tài)液相（凝析水、凝析油、飽和水蒸汽、輕烴類等）與微米級(jí)顆粒形態(tài)粉塵（SiO2、Wollastonite、MAD-10 Feldspar、FeS2等）進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，在瞬間高溫高壓環(huán)境下，提供聚集攜帶能力的液相轉(zhuǎn)化為氣相，連續(xù)相黏度降低，造成雜質(zhì)脫落、聚集，其中微生物、凝析油、輕烴類雜質(zhì)受到高溫高壓環(huán)境影響發(fā)生碳化，雜質(zhì)中的Carbon fraction增強(qiáng)了結(jié)垢黏連力和板結(jié)程度，最終導(dǎo)致雜質(zhì)聚集并結(jié)垢板結(jié)。

4  結(jié)垢控制措施

壓縮機(jī)結(jié)垢原因主要是由于進(jìn)氣清潔度較低，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)子不平衡故障、進(jìn)氣通道截面積降低、監(jiān)測(cè)探頭失效等問(wèn)題[8]，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)組密封、監(jiān)測(cè)、計(jì)量等功能失效，影響安全生產(chǎn)。因此，應(yīng)從以下兩方面對(duì)壓縮機(jī)結(jié)垢進(jìn)行控制。

（1）提高進(jìn)氣清潔度。對(duì)采集的結(jié)垢樣本進(jìn)行粒徑分析，利用雜質(zhì)特征修正臥式分離器濾芯規(guī)格。新建管道增壓工程應(yīng)提前采集上游氣源氣質(zhì)分析報(bào)告，重點(diǎn)關(guān)注H2S、CO2濃度與顆粒粉塵特征等。

（2）加強(qiáng)機(jī)組運(yùn)行工況監(jiān)測(cè)。在機(jī)組振動(dòng)故障分析診斷過(guò)程中，當(dāng)發(fā)生監(jiān)測(cè)探頭數(shù)據(jù)采集異常、轉(zhuǎn)子不平衡等相關(guān)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)考慮內(nèi)部結(jié)垢因素。在日常維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)關(guān)注結(jié)垢情況的變化，如出現(xiàn)明顯異常應(yīng)及時(shí)排查上游氣質(zhì)與天然氣處理工藝。

5  結(jié)論

（1）通過(guò)對(duì)離心式壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)垢樣本進(jìn)行SEM、紅外光譜、XRD等分析，確定了結(jié)垢樣本物理特征和化學(xué)組分。結(jié)垢主要以微米級(jí)顆粒粉塵板結(jié)形成，主要元素為C、O、F、Na、Si、S、Cl、K、Ca、Fe等，其存在形態(tài)主要為SiO2（26.95%）、FeS2（34.63%）、MgF2（1.25%）、KCl（7.16%）、Wollastonite（2.60%）、MAD-10 Feldspar（0.48%）、Carbon fraction（24.90%）等，表明與管道黑色粉末組分并不相同。

（2）結(jié)垢原因?yàn)樘烊粴饷撍�、脫硫處理工藝無(wú)法完全去除雜質(zhì)，當(dāng)固相粉塵隨著連續(xù)相液滴進(jìn)入壓縮機(jī)組內(nèi)部時(shí)，高溫高壓環(huán)境使得粉塵周邊連續(xù)相黏度降低進(jìn)而沉降，凝析油、輕烴、微生物等碳化造成雜質(zhì)板結(jié)結(jié)垢。

（3）壓縮機(jī)組內(nèi)部板結(jié)結(jié)垢將導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)、動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)組密封、計(jì)量等部件磨損，因此應(yīng)控制壓縮機(jī)發(fā)生結(jié)垢，需要確保長(zhǎng)輸管道內(nèi)天然氣的純凈程度，從源頭上減少水、硫化氫等腐蝕介質(zhì)進(jìn)入，減輕壓縮機(jī)組內(nèi)部發(fā)生結(jié)垢程度。

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作者簡(jiǎn)介：楊昕諒，1990年生，博士，高級(jí)工程師，國(guó)際石油工程師協(xié)會(huì)（SPE）會(huì)員，2018年畢業(yè)于東北石油大學(xué)石油與天然氣工程專業(yè)，主要從事天然氣管道工程、管道流體力學(xué)等研究工作。聯(lián)系方式：15636999399， xinliang_yang@126.com。