翁建偉

國家管網集團東部儲運公司武漢輸油處

摘要：新建城市地下綜合管廊與已建石油管道交叉穿越施工活動呈不斷上升趨勢，存在因方案缺陷、監管不力造成管道破損引發泄漏、火災的風險。以實際案例分析了交叉穿越施工存在的安全風險，總結了所采取的預防控制措施，提出了改進建議。

關鍵詞：油氣管道；綜合管廊；交叉穿越；風險控制

新建地下綜合管廊是當前城市升級改造的重要內容，與已建石油管道交叉穿越情形也在增多。在交叉穿越施工過程中，施工方案設計、過程監管及驗收工作，任何一個環節出現疏忽，都會增加管道發生泄漏、火災和爆裂的風險。本文以中國光谷綜合管廊下穿儀長輸油管道大武支線工程為例，分析總結了所采取的風險控制和管道安全保護措施。

1  風險描述

中國光谷綜合管廊工程采用頂管施工方案穿越儀長輸油管道大武支線。綜合管廊頂管頂距離大武支線管底1.5 m，長度39 m（圖 1）。存在以下施工風險和環境風險：管道敷設位置勘探不明，管道實際線路與檢測的線路出現重大偏差，或樁位放樣定位不準，鉆孔出現偏移等情況，直接損傷管道。在頂進過程中，有可能帶來管道地基隆起或沉降，引起管道懸空變形；頂進力太大或速度過快，會造成管道區域地基隆起。施工過程中在管線附近排水，有可能改變管線周圍地質條件，破壞管線地原有穩定和管道埋深恒壓狀態，引起管道彎曲、變形甚至斷裂。野蠻違章施工有可能發生破壞管道外防腐層等安全隱患。

圖 1 綜合管廊與大武支線平面示意圖

2  管控措施

（1）做好前期對接管理。在掌握項目建設信息后，武漢輸油處立即向項目業主單位發函要求按照《石油天然氣管道保護法》第三十五條規定履行相關職責。由于項目施工工藝比較復雜，安全保護系數要求較高，要求項目業主單位對油氣管道安全影響進行專項安全評價，邀請專家審查論證專項安全評價、施工作業方案，提出風險點、重要節點管控要求，然后按照專家意見進一步補充完善設計和施工方案，并聘請第三方監測單位全過程監測。

（2）強化施工風險管控。根據管道保護法要求，武漢輸油處與施工單位簽訂了安全防護協議，并派專人與第三方監測單位合作對施工全過程監督管理。對始發井、接收井、設備吊裝、頂管施工、地質沉降、后期觀測等環節進行監控，發現問題及時通知施工單位整改。施工前，要求施工單位采取物探和開挖驗證的方式，進一步核實大武支線原油管道具體埋深，核實管道及伴行光纜高程與管廊高程參數，查明管道與管廊相對位置距離。輸油處嚴格按法規要求為施工單位辦理第三方施工許可，積極配合工程建設，保障對方安全順利通過。

（3）開挖管道監測槽。采用管廊穿越設計路徑與輸油管道部位開挖監測槽，監測槽深度開挖至管底1 m以下，監測槽管道軸向長度不小于頂管穿越處管道兩側各4 m加上頂管設備最大偏移誤差值，確保管廊在可視的情況下平穩穿越。

（4）進行沉降觀測。施工前第三方監測單位編制監測方案，開展沉降觀測前摸清油氣管線的準確位置，明確監測等級、范圍和監測點位置布設，并將管線落到具體的監測位置布點圖上（圖 2）。同時按專家意見要求增加了監測頻次，并做好每個監測點數據記錄比對工作。在監測過程中，每天監測人員定時把監測數據信息以報表方式完整性的反饋給設計、施工等相關單位。同時加強沿線巡視，發現問題及時解決。

圖 2 管道沉降觀測現場圖

（5）加強安全巡視。做好施工期間日常巡視工作，重點是查看管道現狀，管線周圍有無地面裂縫、滲水及塌陷情況，采用拍照的方式進行影像資料存檔。對當前裂縫寬度與初始寬度進行比較，發現異常情況及時通知施工單位停工整改。

3  結語

實踐證明，管道企業對該工程所采取的管控措施，有效避免了風險的產生，保證了管道安全運行。但也存在一些問題，主要是一開始對地下管廊的相關施工工序和特點了解不夠，與建設方、施工方溝通不足，影響了協調的效果。作為管道運行管理方，今后要加強公路、鐵路、地下綜合管廊等第三方施工工藝技術的學習，提高協調工作的針對性，把好施工作業方案的審核關，提升第三方施工管控水平。

作者簡介：翁建偉，1972年生，本科，中級工程師，2015年畢業于中國石油大學（華東），現主要從事管道保護工作。聯系方式：18571897550，981270015@qq.com。