陳勝

延長石油（集團）管道運輸公司

陜北地區750 kV以上高壓輸電線路和高鐵的建設，對輸油管道造成干擾影響和腐蝕隱患�，F就延長石油管道運輸公司在吳延線輸油管道運行中遇到的干擾問題及處理措施進行分析。

1  主要問題

（1）管道投運時間長，防腐層退化，絕緣電阻下降。公司原油管道主要投產于2008―2012年間，原油管道防腐層采用環氧粉末涂層的黃夾克保溫管，管段補口采用環氧富鋅底漆+聚乙烯冷纏帶方式補口。近年來管道防腐層已出現不同程度的老化，尤其管段的補口處防腐層開裂進水，這些部位既是腐蝕的薄弱環節，也是雜散電流的易侵入點。

（2）高壓輸電線路及高鐵的近距離影響。隨著陜北地區經濟發展，750 kV以上的輸電線路及鐵路電氣化改造多個項目實施，與原有輸油管道形成多處交叉及近距離的并行敷設。即使嚴格按照GB 50253―2014《輸油管道工程設計規范》中4.1.6的要求控制間距，實踐中發現由高壓輸電線路以及高鐵運營所引發的雜散電流對輸油管道的干擾并不能完全消除。例如，吳延線路6處管段在水平距離大于高壓電塔塔高、無排流措施的情況時交流干擾電壓在4 V～15 V之間，安裝固態去耦合器加接地的排流措施后交流干擾電壓才降至小于4 V（表 1）。

表 1 吳起段管線交流干擾統計

2  風險消減措施及效果

（1）尋求交流干擾的可接受準則。交流干擾腐蝕的機理還在研究階段，各國關于交流腐蝕的評判標準也不統一，我國新出臺的關于交流干擾的評估標準，分別是GB/T 40377―2021《金屬和合金的腐蝕 交流腐蝕的判定 防護準則》和石油行業標準SY/T 0087.6―2021《鋼制管道及儲罐腐蝕的評價標準 第6部分：埋地鋼質管道交流干擾腐蝕評價》。上述標準綜合考慮了交流干擾的電壓、電流密度和管道陰極保護電位等因素，交流干擾腐蝕的可接受準則需同時滿足以下兩個條件。

條件一：管道平均交流電壓應降到15 V以下。

條件二：滿足①和②之一。①平均交流電流密度低于30 A/㎡，②平均直流電流密度低于1 A/㎡，或極化電位位于﹣1.15 VCSE～﹣0.9 VCSE時，平均交流電流密度可大于30 A/㎡且小于100 A/㎡。

依據上述準則，公司在吳延線（甘泉至洛川段）安裝5組極化電位測量試片，用于檢測輸油管線的極化電位，以便判斷陰極保護電位是否介于﹣1.15 VCSE～﹣0.9 VCSE之間（圖 1）。

圖 1 極化電位測量試片的安裝及檢測

（2）修復防腐層漏點，提升管道絕緣電阻。公司每年組織巡護隊管理人員用DM（PCM+）進行兩次外防腐層檢測，查找出防腐層破損點和防腐層老化部位進行修復（圖2）。尤其在管段補口處，采用無溶劑環氧涂料+粘彈體防腐膠帶進行補口處理，這樣既能阻止雨水進入，又可防止雜散電流流入。

圖 2 防腐層修復前后

（3）與高鐵相近的管線改線。隨著延安至西安等地的高鐵建設，為減少高鐵對油氣管道的干擾影響，公司對甘泉至洛川4公里管段進行2處輸油管道遷改，保證了電氣化鐵路和油氣管道的合理距離，并在遷改處增設2處智能陰極保護測試樁和固態去耦合器，可實時監控管道的通/斷電電位，并評估干擾腐蝕影響（圖 3）。

圖 3 管道改線路由示意

采取上述措施后，公司在進行管道內檢測中，沒有發現明顯的雜散電流腐蝕特征，基本驗證了現行的管道防控高壓輸電線及高鐵雜散電流干擾措施的有效性。  

3  相關建議

（1）為防控輸電線路、高鐵與油氣管道相互干擾影響問題，建議盡快升級更新油氣管道與各等級高壓配電線路的交叉并行間距法規標準以及防護措施規范，理清相互職責界面等內容。

（2）建議市、縣政府管理部門建立溝通聯動機制，推動管輸企業與輸電企業相互協調合作，快速高效開展防治工作。

（3）建議管輸企業及相關部門聯合國內科研院校、相關技術研究單位等研發新的電流干擾腐蝕防護控制技術。例如管道涂層的改善、交直流排流技術的升級、防腐層破損點的準確定位等方面的技術。

（根據作者在2023年5月31日油氣管道和輸電線路安全保護研討班上的發言整理）

作者簡介：陳勝，研究生學歷，高級工程師，延長集團管道運輸四公司主管。聯系方式：13772894010。