7月27日，在歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)后，西部管道酒泉輸油氣分公司西一線紅柳壓氣站燃料氣撬改造項(xiàng)目特級動火作業(yè)現(xiàn)場傳來捷報(bào)：7處動火點(diǎn)共計(jì)19道焊口全部一次焊接完成，并全部檢測合格，均為一級片。

工藝流程恢復(fù)后，新投運(yùn)的燃料氣撬平臺各設(shè)備運(yùn)行正常，調(diào)壓后的燃?xì)忭樌�進(jìn)入站內(nèi)生活用氣管線，并抵達(dá)放空火炬點(diǎn)火成功，這意味著西一線首臺國產(chǎn)燃料氣撬正式在酒泉分公司紅柳作業(yè)區(qū)正式“安家落戶”。

燃料氣撬作為給站內(nèi)壓縮機(jī)組提供穩(wěn)定動力能源和保障站內(nèi)生活用氣的關(guān)鍵模塊，是確保站內(nèi)生產(chǎn)生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部分。

投產(chǎn)近20年以來，由于運(yùn)行時(shí)間的加長和設(shè)備維檢修頻次日益加大，讓西一線原本配置的“純進(jìn)口”燃料氣撬受制于進(jìn)口技術(shù)鉗制的“卡脖子”問題日益凸顯。尤其是近年來該平臺調(diào)壓、計(jì)量等核心設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性逐漸下降，且閥門裝置、調(diào)壓機(jī)構(gòu)等備品備件的頻繁維護(hù)保養(yǎng)檢修，也帶來了進(jìn)口設(shè)備高昂的更換成本和冗長的供貨周期問題。

更換一臺RMG原廠調(diào)壓閥動輒幾十萬，讓每年的調(diào)壓撬維檢修成為基層談“撬”色變的普遍性問題。因此，對西一線燃料氣撬平臺徹底進(jìn)行升級改造，切實(shí)扭轉(zhuǎn)長久以來面臨的進(jìn)口技術(shù)封鎖、維修成本高、受制于人的不利局面，同時(shí)大力推進(jìn)國產(chǎn)化設(shè)備的推廣應(yīng)用，已刻不容緩。

西部管道公司統(tǒng)籌考慮設(shè)計(jì)，決定選取紅柳作業(yè)區(qū)等部分試點(diǎn)站場先行一步，采用純國產(chǎn)化燃料氣撬升級改造。此次“中國制造”的燃料氣撬平臺，集成了國內(nèi)高壓力調(diào)壓設(shè)備領(lǐng)域最先進(jìn)的閥門及配套執(zhí)行機(jī)構(gòu)、調(diào)壓指位器設(shè)定操作等一流設(shè)備。此次動火后的順利投產(chǎn)，標(biāo)志著公司首次在燃料氣撬國產(chǎn)化設(shè)備替代應(yīng)用方面完成了全新突破，同時(shí)也打開了燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)備自主設(shè)計(jì)制作應(yīng)用和技術(shù)升級的新局面，彰顯了公司敢于打破封鎖、勇于自主創(chuàng)新的魄力與擔(dān)當(dāng)。