由管道局搶險(xiǎn)中心承建的深圳城市軌道交通13號(hào)線二期（北延）次高壓燃?xì)夤芫�改遷及恢復(fù)工程實(shí)現(xiàn)帶壓動(dòng)火連頭“零泄漏”。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)成功應(yīng)用球形封堵器技術(shù)的管道項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)主動(dòng)密封技術(shù)、球形封堵技術(shù)成功同步應(yīng)用的首個(gè)項(xiàng)目，標(biāo)志著管道局自主研發(fā)的帶壓封堵技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破。

新技術(shù)將雙側(cè)雙封工藝由傳統(tǒng)的開16孔縮減至開8孔；由靠經(jīng)驗(yàn)判定密封狀況升級(jí)為通過傳感器實(shí)時(shí)“數(shù)顯”至屏幕；由僅能陸上應(yīng)用發(fā)展為“水陸兩棲”，并且在原油管道、天然氣管道均可使用，解決了行業(yè)中開孔數(shù)量多、施工周期長(zhǎng)、泄漏風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)大、潛在隱患點(diǎn)多等問題。新技術(shù)具有科技含量高、工藝簡(jiǎn)潔、封堵高效及安全可靠等特質(zhì)，同時(shí)降低操作人員工作強(qiáng)度，施工效率可提高50%。

新技術(shù)未來應(yīng)用前景廣闊。當(dāng)前，“全國(guó)一張網(wǎng)”建設(shè)有序推進(jìn)，在對(duì)老管線維護(hù)、新管線改造互聯(lián)的過程中，不停輸封堵工藝不僅可以解決管線運(yùn)行時(shí)下游工業(yè)和居民用氣斷供問題，而且可以將維修段管線介質(zhì)排放量控制在最小，將損失降到最低。