王宇琦

國家管網集團華南分公司

摘要：川渝成品油管道穿越河流及沿河并行敷設較多，一旦發生油品泄漏事件，存在較大的環境污染風險。為使進入水體的泄漏油品能得到快速、有效攔截回收，最大限度避免油品泄漏擴散，降低事件后果的影響，從前期調查與分析、設置溢油攔截點、應急準備等三方面，總結油品泄漏應采取的預防和應急準備措施。

關鍵詞：成品油管道；泄漏油品；溢油攔截；應急措施

川渝成品油管道途經四川、重慶兩�。ㄊ校�，周邊江河密布。若管道油品突發泄漏而無有效攔截手段和應急處置，一旦進入江河將給沿線生態環境和群眾生產生活造成嚴重影響。本文以川渝成品油管道為例，結合工作實際，總結提出成品油溢油水體攔截預防和應急準備措施。

1  前期調查與分析

通過采取資料收集、地方走訪、現場勘察等手段，充分了解掌握管道周邊水系等環境狀況，為開展油品泄漏應急處置打好基礎。

（1）資料收集。查找當地水文資料、管道建設資料，了解管道穿越長江流域水系的名稱、穿越方式、管道途經地區水系圖及主要河流信息。使用奧維地圖軟件，制作管道與河流地理位置示意圖。

（2）地方走訪。通過走訪港航、應急、環保等地方政府部門，獲悉沿線水利樞紐分布圖、設施清單及聯系電話，詳細了解水利樞紐功能，水源地信息及生態環境局溢油攔截物資清單，并與各單位建立定期溝通協調機制。

（3）現場勘察。實地踏勘管道穿越的河流（圖 1），使用流速儀分別在汛期、枯水期對穿越點水流速度進行測量，為攔截點的選取做準備；了解水源地具體情況以及環境敏感型高后果區，識別油品泄漏風險及溢油流向。

圖 1 現場實地勘察

通過前期調研，能夠掌握管道途經地區的水流域情況、管段穿越河流的具體情況以及車輛進入管道穿越河流交叉點的道路通行狀況。

2  設置溢油攔截點

攔截點的選取應遵循“重點防范”“快速處置”及“因地制宜”原則。通過對川渝管段穿越長江及各支流沿線重點部位、車輛通行情況、河流水域信息、河岸情況等基本信息收集，有針對性的制定了四級攔截布控點，并繪制溢油攔截、油品回收及應急交通布置圖。

（1）第一級攔截布控點。設置在事發地附近，主要為陸地攔截�，F場采取挖設引流溝、集油坑等方式阻止油品逃逸擴散，避免流入河流，在事故的初始期便完成溢油攔截。

（2）第二級攔截布控點。主要針對油品直接泄漏進小河小溝，為水體攔截。如綦江支流、沱江支流、臨江河支流以及長江穿越點兩岸河溝水流平緩且水面較窄，可利用輕型圍油欄、修筑實體壩進行攔截。

（3）第三級攔截布控點。主要針對油品直接泄漏進大江大河，或第二級攔截點未能做到有效攔截后進行的布控，為水體攔截。如綦江、沱江、臨江河主河道上水流較急且水面較寬，應布置多道重型圍油欄進行攔截，同時可利用主河道上水利大壩進行控制攔截。

（4）第四級攔截布控點。當前三道攔截措施未能有效防控，便須設置第四道攔截布控點。一是在綦江、沱江、臨江河、覃溪河等流入長江口前設置一道攔截點，防范泄漏油品從長江支流進入長江干流；二是假設泄漏油品流入長江，需在長江干流上分別設置2處攔截點，攔截點一般選取在長江沿線碼頭處，為最終防線。

攔截點的選取，應綜合考慮圍油欄等應急物資方便投放，河面流速緩、船只�？勘憷�等因素。為確保形成有效攔截，建議在布控點設置不少于三道圍油欄，并根據現場條件提前修筑錨固點，便于快速布置圍油欄（圖 2）。

圖 2 溢油攔截點布控圖

3  應急準備

（1）設立應急物資倉庫。在管段沿線設置應急物資儲備倉庫，依據使用情況設為區域倉庫和中心倉庫。區域倉庫要確保輻射周邊攔截點里程不超30 km，車程不超過1小時原則，當溢油事故發生后，能夠快速獲取物資后運送至攔截點；日常儲備簡易攔油設施，如前期處置工器具、筑壩材料、溢油回收、吸油氈、沙袋等。中心倉庫以1小時車程覆蓋轄區攔截點設置，可依托成油品管道企業基層站隊倉庫，主要存放重型攔油物資，如重型圍油欄、皮筏艇、收油機、轉油泵及配套油管等。

（2）開展應急演練。為確保方案能夠有效實施，應定期組織開展管道油品泄漏應急演練，提升全員應急處置能力�？膳c地方政府相關單位溝通，組織開展聯合攔截演練，根據演練情況，驗證攔截點預設方案的有效性，提出現場攔截點改進意見，持續對流域調查成果進行修訂完善，提升溢油攔截方案的實用性。

4  結語

以川渝成油品管道為例，根據管道穿越河流實際情況，針對地貌特征、交通道路、河流特點，提出了水體溢油攔截預防措施，并編制了長江流域溢油攔截方案，在華南公司得到廣泛應用。后期將結合演練中發現的問題，持續總結經驗，提升溢油攔截方案的實用性和完整性。

作者簡介：王宇琦，1986年生，本科，在職研究生碩士學位，工程師，主要從事水體溢油攔截預防措施的管控以及投資計劃、項目前期管理等工作。聯系方式：17612312377，35613616@qq.com。